Geste d'atelier

Réparer une crevaison de trottinette (chambre à air)

Une crevaison sur une chambre à air se répare avec une rustine pré-collée et une pompe à manomètre, à condition que le pneu ait bien une chambre. Ce geste suit les fiches de Park Tool (GP-2C) et de SKS Germany (Airkompressor 10.0) et renvoie à la notice de la trottinette pour le démontage de la roue.

Durée: 1 h 30 selon le modèle de trottinette et l'accès à la roue
Niveau: Intermédiaire
Déroulé: 9

Étape 1 : Vérifier que le pneu a une chambre à air

Lire la notice de la trottinette ou le flanc du pneu : un pneu tubeless ou plein n'a pas de chambre à air et ce geste ne le concerne pas. Park Tool précise que son kit ne convient ni aux pneus tubeless ni aux chambres en latex.

Prudence. Un pneu plein ou tubeless se confie à un réparateur.
Étape 2 : Éteindre et immobiliser la trottinette

Éteindre la trottinette, retirer la clé ou l'accès si elle en a un et la poser stable, selon la notice de son fabricant. Ne jamais ouvrir la batterie.

Prudence. Si la roue arrière est motrice, ne pas toucher aux câbles du moteur : se reporter à la notice ou à un professionnel.
Étape 3 : Démonter la roue selon la notice

Suivre la procédure de démontage décrite par le fabricant de la trottinette, avec les clés prévues. Photographier l'ordre des pièces avant de tout retirer.

Prudence. Si le démontage demande de débrancher un moteur ou un frein électrique, confier la réparation à un professionnel.
Étape 4 : Sortir la chambre à air

Dégager un côté du pneu avec les démonte-pneus en plastique, sortir la valve, puis la chambre. Vérifier l'intérieur du pneu avec les doigts pour retrouver un éclat de verre ou une épine.

Prudence. Retirer l'objet avant de remonter, sinon la chambre se crève de nouveau.
Étape 5 : Repérer la fuite

Gonfler légèrement la chambre et la passer dans l'eau pour repérer les bulles. Marquer la fuite, puis sécher la zone avec un chiffon propre.
Étape 6 : Poser la rustine pré-collée

Poncer légèrement la chambre autour de la fuite avec le papier de verre du kit, la nettoyer, puis poser directement la rustine de 24 x 24 mm sur la crevaison, comme l'indique Park Tool. Aucune colle séparée n'est nécessaire. Appuyer fermement.

Prudence. Park Tool présente la rustine comme une réparation temporaire : remplacer la chambre dès que possible.
Étape 7 : Remonter la chambre et le pneu

Glisser la valve dans son trou, replacer la chambre sans pli, puis remonter le pneu à la main. Vérifier que la chambre n'est pas pincée sous le bord du pneu.

Prudence. Une chambre pincée éclate au gonflage : contrôler le tour complet du pneu.
Étape 8 : Gonfler au manomètre

Raccorder la tête MV EASY de la pompe SKS à la valve, qui accepte les modèles Schrader, Presta et Dunlop, puis gonfler en surveillant le manomètre. Viser la pression inscrite sur le flanc du pneu ou dans la notice de la trottinette.

Prudence. La pompe monte jusqu'à 10 bar : ne jamais dépasser la pression maximale du pneu.
Étape 9 : Remonter la roue et contrôler

Remettre la roue selon la notice, serrer les fixations comme le demande le fabricant de la trottinette, puis faire un tour à faible vitesse avant de reprendre la route.

Prudence. Si un bruit, un jeu ou une perte de pression apparaît, arrêter de rouler.

Avant de commencer

Ce qu'il faut

Un kit de rustines pré-collées, par exemple le Park Tool GP-2C
Une pompe à pied avec manomètre, par exemple la SKS Airkompressor 10.0
La notice de la trottinette et les clés indiquées par son fabricant
Des démonte-pneus en plastique
Un bac d'eau pour repérer la fuite et un chiffon propre

Vérifier le résultat

La réparation est correcte quand la pression reste stable au manomètre après plusieurs heures, que la roue tourne sans bruit ni jeu et que la trottinette freine normalement. La rustine est une réparation temporaire : remplacer la chambre dès que possible, et confier à un professionnel tout démontage touchant au moteur, aux freins ou à la batterie.