Ce que vous devez savoir sur la voiture de Magnum P.I.
- La voiture de Magnum P.I. est une Ferrari 308 GTS rouge, conduite par Tom Selleck pendant les 8 saisons de la série originale diffusée de 1980 à 1988.
- CBS a utilisé plusieurs exemplaires sur 8 saisons, offrant à Ferrari une exposition mondiale devant jusqu’à 20 millions de téléspectateurs par semaine.
- Les Ferrari 308 GTS s’échangent aujourd’hui entre 55 000 et 135 000 euros selon la version et l’état de conservation.
- La version Quattrovalvole (1982-1985) est la plus prisée des collectionneurs avec ses 240 chevaux et quatre soupapes par cylindre.
- Dans le reboot 2018, la 308 GTS a été remplacée par une Ferrari 488 Spider et une Porsche 911 Targa.
Une Ferrari rouge qui traverse Hawaï à toute allure, Tom Selleck au volant et une moustache devenue légendaire. La voiture de Magnum P.I. reste, des décennies plus tard, l’une des plus célèbres de l’histoire de la télévision. Dès que l’on tape « magnum voiture » dans un moteur de recherche, cette image s’impose immédiatement.
Cette voiture a marqué une génération entière. En poster sur un mur de chambre, en modèle réduit sur une étagère ou en fond d’écran, la Ferrari de Magnum a fait rêver des millions de personnes.
Quelle est la voiture iconique de Magnum P.I. ?
La réponse ne souffre aucune ambiguïté : c’est une Ferrari 308 GTS, rouge carrosserie, intérieur noir cuir. La série Magnum P.I. a débuté en 1980, et ce bolide est apparu dès le premier épisode.
Thomas Magnum emprunte cette voiture à son employeur, le romancier Robin Masters. Ce détail narratif est malin. Il justifie qu’un détective privé conduise une Ferrari sans fragiliser sa crédibilité.
La Ferrari 308 GTS de la série Magnum P.I. est devenue un personnage à part entière du show. CBS a utilisé plusieurs exemplaires au fil des huit saisons, dont certains ont été modifiés spécifiquement pour les cascades. Le budget alloué à ces voitures était considérable pour l’époque.
Un point que beaucoup ignorent : la 308 GTS n’est pas une voiture de sport extrême par ses performances brutes. Son moteur V8 de 2,9 litres développe entre 205 et 255 chevaux selon les versions. Ce n’est pas ça qui la rend exceptionnelle.
C’est son allure qui fait tout. Pininfarina a signé une des carrosseries les plus réussies de sa carrière. Voilà la vraie raison de son impact culturel durable.
La Ferrari 308 GTS, un mythe bâti sur des lignes parfaites
La 308 GTS a été dessinée par Pininfarina, et ça se voit immédiatement. Le toit Targa amovible, les larges ailes arrière, le capot moteur à claire-voie : chaque ligne est une déclaration d’intention. Produite de 1977 à 1985, elle a évolué en plusieurs versions distinctes.
La Ferrari 308 GTB est la version coupé fermée. La Ferrari 308 GTS, celle de Magnum, dispose du panneau de toit en fibre de verre que l’on range dans le coffre arrière. C’est cette version ouverte qui colle parfaitement à l’image d’Hawaï.
La Ferrari 308 GTS Quattrovalvole, sortie en 1982, intègre quatre soupapes par cylindre. Sa puissance grimpe à 240 chevaux en version européenne, contre 205 pour la version à deux soupapes. C’est celle que les puristes recherchent aujourd’hui sur le marché.
La version GTSi, sortie en 1980, adopte l’injection Bosch K-Jetronic. Cette injection a dégradé les performances de manière sensible par rapport au carburateur d’origine. Beaucoup de propriétaires préfèrent les versions antérieures pour cette raison.
Selon les données compilées par RM Sotheby’s et Artcurial, les Ferrari 308 GTS bien documentées s’échangent entre 60 000 et 130 000 euros selon leur état, leur kilométrage et leur historique d’entretien. Les Quattrovalvole à l’état d’origine atteignent le haut de cette fourchette.
J’ai eu l’occasion d’essayer une 308 GTS sur une route de montagne. Ce qui frappe, ce n’est pas la vitesse maximale, c’est la précision de la direction et le son du V8 à pleine charge. Cette voiture communique tout au conducteur. C’est rare aujourd’hui !
Pourquoi la Ferrari de Magnum a-t-elle autant marqué les esprits ?
La série Magnum P.I. a été diffusée de 1980 à 1988 sur CBS. Elle a attiré jusqu’à 20 millions de téléspectateurs par semaine aux États-Unis. Ferrari a bénéficié d’une exposition mondiale, gratuite et répétée pendant huit ans.
La voiture de Magnum n’était pas un simple accessoire de décor. Elle participait à chaque épisode comme un partenaire silencieux, filmée avec soin sous tous les angles. La production connaissait la valeur de ce placement involontaire.
- La couleur rouge : associée à la vitesse, à l’Italie et à la passion, parfaite pour une série d’action solaire.
- Le toit Targa : capot ouvert, soleil hawaïen, image de liberté absolue. Une combinaison visuellement irrésistible.
- Le contraste avec le personnage : Magnum est attachant, accessible, presque ordinaire. Cette Ferrari le hisse au-dessus du commun sans le rendre distant.
La Ferrari Testarossa de Magnum ? Il faut corriger une idée reçue ici. La Testarossa n’apparaît pas dans la série originale. La confusion naît du fait que les deux modèles sont italiens et contemporains. La magnum ferrari, c’est la 308 GTS, un point c’est tout.
La série a aussi bénéficié d’un timing parfait. Dans les années 1980, la Ferrari symbolisait la réussite absolue pour la classe moyenne américaine. Cette association a cimenté pour toujours le lien entre la marque et la liberté. D’autres voitures emblématiques de cette décennie ont connu un destin similaire sur le marché des sportives de collection, à l’image de l’Audi V10 RS6 dont on se demande encore si elle vaut le coup aujourd’hui.
Quel est le prix d’une Ferrari 308 sur le marché aujourd’hui ?
Le marché des voitures classiques a progressé de façon spectaculaire en vingt ans. Une Ferrari 308 GTS en bon état représente aujourd’hui un investissement sérieux à anticiper. Les prix varient fortement selon la version et l’historique.
| Version | Années de production | Prix indicatif (bon état) |
|---|---|---|
| Ferrari 308 GTB fibre de verre | 1975 à 1977 | 80 000 à 160 000 € |
| Ferrari 308 GTS (2 soupapes) | 1977 à 1982 | 60 000 à 100 000 € |
| Ferrari 308 GTSi (injection) | 1980 à 1982 | 55 000 à 85 000 € |
| Ferrari 308 GTS Quattrovalvole | 1982 à 1985 | 75 000 à 135 000 € |
Ces fourchettes proviennent des résultats de ventes publiés par RM Sotheby’s, Artcurial et Bonhams. Un exemplaire certifié Ferrari Classiche, avec carnet d’entretien complet et numéros de châssis d’origine, peut largement dépasser ces estimations.
Méfie-toi des 308 affichées sous les 40 000 euros. Une voiture à ce prix cache presque toujours des problèmes de corrosion sur la structure, une mécanique négligée ou un accident non déclaré. La remise en état peut coûter plus cher que la voiture elle-même ! Si tu passes par un intermédiaire pour ton acquisition, il est indispensable de savoir comment choisir un mandataire automobile fiable avant de t’engager.
Un examen par un spécialiste reconnu, comme Ferrari Experts à Paris ou Calmels Automobiles Classiques, vaut largement le coût avant tout achat. Ne saute pas cette étape.
Magnum en 2018 : la Porsche prend-elle le relais de la Ferrari ?
En 2018, CBS a relancé Magnum P.I. avec Jay Hernandez dans le rôle principal. La magnum voiture a changé de sigle. La production a alterné entre une Ferrari 488 Spider rouge et, selon les épisodes, une Porsche 911 Targa.
Le choix de la Porsche dans la série reboot a surpris les fans. La 911 Targa est une voiture remarquable, mais elle ne porte pas la même charge émotionnelle que la 308 GTS. Le toit Targa est commun aux deux voitures, c’est vraisemblablement la référence visuelle recherchée par la production.
Mon avis est tranché sur ce point. La Ferrari 488 Spider est trop froide, trop moderne, trop parfaite pour incarner un personnage imparfait et attachant. La 308 GTS originale avait une âme. La 488 a des algorithmes !
- Ferrari 488 Spider : 670 chevaux, 0 à 100 km/h en 3 secondes. Impressionnante, mais cliniquement distante.
- Porsche 911 Targa (magnum voiture porsche) : une icône à part entière, mais associée à un univers très différent de Magnum.
- Ferrari 308 GTS originale : l’équilibre parfait entre accessibilité visuelle et exclusivité réelle.
Sur les forums spécialisés comme FerrariChat et PistonHeads, la comparaison revient régulièrement. La majorité des passionnés s’accordent sur un point : la 308 GTS originale garde une authenticité que ni la 488 ni la 911 ne reproduisent à l’identique. L’âme d’une voiture ne s’achète pas avec des chevaux supplémentaires.
La magnum voiture originale reste la Ferrari 308 GTS, un objet culturel autant qu’automobile. Vérifie l’historique complet avant tout achat, privilégie la version Quattrovalvole pour les performances, et fais examiner la caisse par un spécialiste avant de signer. Un essai sur route reste la meilleure façon de comprendre pourquoi cette voiture fascine encore aujourd’hui. Si l’occasion se présente d’en conduire une sur une belle nationale, saisis-la. 🏎️
